编者按：动漫
位于广州的智驾“双雄”小马智行、文远知行是自动驾驶领域的寰球领军企业。近日，两家企业陆续发布上市后的首份年报，引起商场往常关怀。而本年着手，新能源车企龙头比亚迪最初喊出“智驾平权”。在这一场寰球智驾科技大比拼中，谁将掌执言语权？
2024年，中国自动驾驶行业阅历了密集的上市潮。2025年3月，位于广州的智驾“双雄”文远知行、小马智行接踵发布了公司上市以来的首份年报。
那么，畴昔一年里，颇受老本爱重的自动驾驶，买卖面貌跑通了吗？
2024年财报炫耀，小马智行、文远知行折柳吃亏2.75 亿好意思元、3.45亿好意思元，吃亏面仍在赓续拉大。但财报也传递了积极的信号：Robotaxi与出海正成为自动驾驶公司的救命稻草，尤其是Robotaxi推崇亮眼。
对比国内仅有的3家信得过进行Robotaxi买卖化运营的公司（萝卜快跑、文远知行、小马智行），萝卜快跑在国内范围化最显耀，其Robotaxi有望于国内最初终了盈亏均衡；文远知行和小马智行则在出海方面更快一筹，前者依然保持了高于业内水平的毛利率，后者结合三年终了营收攀升。
赓续重仓研发插足从营收层面看，小马智行和文远知行迟缓画出了两谈截然有异的增长弧线。
凭证财报，2024年小马智行终了5.48亿元营收，同比增长4.3%，这亦是其结合三年终了攀升，成为中国营收范围最高的L4自动驾驶公司；而文远知行畴昔三年营收折柳为5.28亿元、4.02亿元、3.61亿元，着落趋势仍未回正。
反向的增长弧线背后是二者互异化的业务结构。畴昔一年，Robotaxi与Robotruck成为自动驾驶领域的重要爆点，而这两个板块正是小马智行的重点，其业务线愈加聚焦。比较之下，文远知行业务板块则相对多元和漫步。
尤其是Robotruck旧年为小马智行孝敬了4040万好意思元收入，同比2023年大增61.3%，财报中施展，这一增长主如果由于Robotruck车队业务扩展。据悉，戒指2024年末，小马智行Robotruck路测里程已超500万公里，货运量超8.6亿吨。由于需求昌盛、场景相对浅易，Robotruck也有望更早冲破买卖化永夜。
此外，值得注意的是，两家公司均濒临服务收入下滑，这与旧年情况迥异。
2024年，文远知行服务板块大幅减少7420万元，组成举座营收下降的主要原因，尤其ADAS服务（高等驾驶援手系统服务）收入减少了1.533亿元；而小马智行的时间授权与诈欺服务也同比下降了约三分之一。除两家公司在财报中施展的订单提前完成等成分外，整机厂车企加速自研闭塞、“智驾平权”布景下L2服务利润被压缩或也组成原因之一。
从支拨看，研发仍是重头，旧年小马智行、文远知行妥洽后研发用度折柳为10.06亿元、 8.57 亿元，约为各自收入的2倍，且这一插足还呈现赓续增长的趋势。
凭证两家公司的财报，高强度“烧钱”主要被投向了自动驾驶居品的迭代升级方面。小马智行正加速第七代Robotaxi决策和车型的研发，文远知行研发用度增长则主要来自东谈主员相关用度和为传感器套件升级所花的服务费。
因此，空洞看下来，进出之间的缺口仍然弘大。
但好在受益于2024年收效赴好意思上市带来的融资，弹药暂时虚耗。财报炫耀，当今，两边各自有流动财富8.35亿好意思元、9.98亿好意思元。依照当今运营用度及吃亏水平，现存资金至少大略再相沿2—3年，自动驾驶买卖化跑通仍偶然期。
Robotaxi冲刺买卖化跟着时间加速熟化、商场讲授稳步鼓动，业内精深以为，Robotaxi在畴昔一年里迎来了飞舞，进入买卖化冲刺的重要阶段。
凭证文远知行财报，2024年，公司终昭彰创记录的Robotaxi收入。数据炫耀，包括Robotaxi及无东谈主物流车、环卫车等在内的居品收入增长3350万元。此外，Robobus销量出现下降，同期价钱有所下滑，一定进度上这也意味着，来自政府采购的收入占比减少，文远知行从商场获客的才气日益增强。
小马智行也在财报中指出，由于面向公众的Robotaxi服务在中国一线城市快速推广，乘客车资大幅高涨，也在一定进度上对消了相关服务收入的下降。聚始独创东谈主兼首席时间官楼天城暗意，其Robotaxi的安全记录依然提高了16倍。
相关收入向好进一步刺激两家公司本年在Robotaxi领域络续推广，以摊薄成本。
相配是，二者运行进入中枢城区。最新的动态是，2025年2月，小马智行Robotaxi开进广州市中心，开放4条专线连通机场与高铁；次月，文远知行初次进入北京中枢城区，在北京经济时间开导区和北京南站之间提供商用Robotaxi服务。
据了解，当今，小马智行每辆全无东谈主Robotaxi日均订单量卓绝15单。小马智行广深研发中心副总司理黄凯霖表露，其已在寰宇投放了约260辆Robotaxi，完成千量范围部署大要需要2—3年时期，万量则需要更万古期，瞻望Robotaxi业务在2025年终了单车运营毛利由负转正。
文远知行投放Robotaxi数目为400多辆。此前，文远知行独创东谈主兼CEO韩旭曾出头一场媒体碰头会，南边财经全媒体记者在现场获悉，文远“在恭候进一步的计策，计策保险跟上之后，以文远各方面的积聚，大略赶紧扩展到千辆”。
勾引处男比较之下，萝卜快跑在国内的范围效应则更显耀。其瞻望旧年底在武汉终了盈亏均衡，现已在寰宇投放约2000台车辆，两年内车队范围将擢升至2万台，粉饰65个城市。本年2月，百度财报出炉，2024年第四季度其Robotaxi向公众提供了110多万次乘坐，增长36%；戒指本年1月，累计提供乘坐次数已超900万次。
值得注意的是，跟着Robotaxi普及，议论其替代多半使命的争议也接连束缚。
当今，文远知行与小马智行均给出了积极预期。
凭证财报，文远知行东谈主事相关用度加多了40%。韩旭在领受CNBC采访时暗意，时间变革带来的岗亭迁徙是按序渐进的，且老龄化社会中，司机枯竭是比服务更杰出的问题。
黄凯霖也暗意，小马智行创造了费事坐席、网格员、研发司机等宽绰新岗亭。
靠“大帆海”回血在买卖面貌于国内得到初步考证后，包括文远知行、小马智行、萝卜快跑在内的自动驾驶公司已迫不足待加速了其向迈向寰球的措施。
萝卜快跑的出海措施运行得稍晚些。旧年11月底，萝卜快跑在香港获批了首个自动驾驶车辆先导执照，这被视为其寰球化的前线站点。据此前相关报谈，萝卜快跑最早将于本年上半年在迪拜运行测试。
相较而言，文远知行是三者中最为激进的一员，当今其Robotaxi已开到了9国30城。畴昔一年多来，文远知行在瑞士苏黎世落地了欧洲首个买卖化的机场Robobus技俩，随后又接踵进入西班牙和法国，其自动驾驶环卫车、物流车在新加坡已插足买卖化运营，落地阿联酋的Robotaxi范围也在络续推广。文远知行在其财报中称，2024年“终昭彰自公司成立以来最矍铄的国际收入”。
小马智行也在提速寰球化。2024年9月，其在卢森堡修复欧洲中心，以此启动了欧洲商场的推广盘算推算，并于10月与当地交通公司达成了议论互助；12月，小马智行与PonyLink互助获取了韩国临时自动驾驶测试许可；在新加坡，小马智行则与寰球陆路交通巨头康福德高集团共同推动自动驾驶落地……
在国内复杂路况中过程历练的时间，到国外后险些不会濒临挑战。小马智行方面告诉南边财经全媒体记者，L4级自动驾驶时间的泛化才气快速擢升，使其在新地区落地难度大大裁汰，出海时不再需要对现存居品框架作念过多妥洽。
从地域来看，两家公司扎堆布局中东、欧洲等地，尤其以沙特和阿联酋为代表的中东地区颇得青眼。经济发展水平高、劳能源不足是这些商场的共通性特征。
但不同点在于，小马智行的国外疆土比之文远知行较小，且相对聚焦在Robotaxi，尔后者还囊括了Robobus、自动驾驶物流车及环卫车。也正因如斯，前者精深被业界视为“寰球Robotaxi第一股”，尔后者则是“寰球通用自动驾驶第一股”。
这在某种进度上也形成了两家公司在毛利率推崇方面的互异。
财报炫耀，2024年，文远知行毛利率为30.7%，朝上小马智行15.5个百分点，且结合多年保持住了这一上风。文远知行商场公关总监张羽雪此前曾向南边财经全媒体记者施展，国内竞争更为热烈，国外大略为公司带来更高的盈利才气，文远知行高于竞争敌手的毛利率动漫，很大部分是靠国外商场来均衡的。