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参加2024年，相接2023年全年的车市价钱战不仅莫得熄火，反而愈演愈烈。近日，#男人购车后下昼车辆降价1.7万#激励网友热议。当事东谈主称，今日地午4时谈好价钱并付首付，5时办理分期，7时把车开走，但在开走前3个小时，该款车官方价钱就降了1.7万。
新车还没笔直就亏1.7万元
3月1日，王先生在祥瑞星河西安国利体验中心购买了一款祥瑞星河L6，下昼4时足下，两边将价钱谈妥，王先生支付了首付，“5点多办理分期，晚上7时许，把车开走。”
王先生说，回到家后，他刷一又友圈的时候才发现，下昼4时许，祥瑞其他4S店的销售发布音尘，这款车的24款追究上市，况兼，他看中的那一款的官方价钱降了1.7万元。
查询发现，在3月1日16时15分，祥瑞星河官微晓示L6龙腾版上市，提供两种竖立，官方指点价分辨是10.38万元以及11.58万元，和2023款车型比较，龙腾版的售价分辨下调了1.9万元以及1.7万元，但竖立方面却有所加多。
▲开首：祥瑞星河新动力官微截图
“我心里连忙就不惬心了，今日地午就上了新款，况兼价钱还低，4S店为什么不足时给我说，把老款卖给我？”王先生说，新款除了官降除外，其他店里还有活动，算下来10万多就能落地，“我买了老款，还比新款多掏了1万多元，店里太不厚谈了。”
王先生暗示，爸爸与女儿理财他的销售还将微信一又友圈屏蔽，“是专诚不念念让我看到吗？”王先生称。对此，销售东谈主员称，新款车型的发布，他亦然晚上才知谈的，他还讲明说，一又友圈是把所有顾主都屏蔽了，不是针对王先生。
据悉，理财王先生的销售东谈主员曾于3月1日下昼6时52分发布了新款车型上市的音尘。
关于现在出现的问题，祥瑞星河西安国利体验中心市集总监暗示，行动经销商，他们皆备不会掩蔽车辆官降的音尘，“厂家3点多发布的，客户是4点多开的票，卖出去的时候，咱们不知谈新款的信息，这内部存在一个时间差91porn app，是经销商和厂家的疏导有问题才出现这么的情况，店里不但愿这么。除了王先生，前边还有订车莫得提车的客户，也存在一样的情况，已给厂家反应，但愿在最短的时间里有个让顾主惬心的处置决议。”
多巨头晓示：大降价！
近日，多车企官宣降价，幅度从5000-35000元不等。机构以为，乘用车行业淘汰赛加快到来，行业聚会度耕作势在必行。
打响本轮降价潮第一枪的是比亚迪。2月19日，比亚迪官宣，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和已矣舰05荣耀版上市，起售价为7.89万元，相较于上一个版块冠军版车型，两个版块车型价钱均降了2万元。
随后，哪吒汽车、上汽人人、祥瑞、特斯拉、五菱、长安启源、奇瑞汽车等多家车企纷繁跟进，降价幅度从5000-35000元不等。
3月3日，小鹏汽车晓示，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。值得一提的是，早在2月4日，小鹏汽车就晓示，即日起购买2023款小鹏G6全系车型，并在2月底之前完成提车的用户，即可享受2万元的现款优惠。
除了径直降价外，也有车企推出新的让利模式眩惑糟践者。如上汽人人推出首付1.99万元购ID.3的活动，糟践者可享受3年期内月供1399元，以及3年至高6折的保值回购。
“本年开年以来，市集情况不太友好，行业尽头‘卷’，不仅有传统车企、新势力，还有科技公司加入价钱战。”有车企高管暗示，本年市聚积前所未有地“卷”，是以本年一运行就要铆足劲去干，从一运行就准备好“弹药”。
开源证券指出，2024年以来，车企降价潮不息，花样包括径直降价、补贴、推出订价更低的车型等。降价潮的着力是使乘用车行业淘汰赛加快到来，行业聚会度耕作势在必行。
淘汰赛加快？
不外需要瞩见解是，尽管连年来新动力汽车市集大喊大进，但耗损赚吆喝是好多新动力汽车品牌的果真生活景象，“价钱战”下行业利润遭到重创。
中国汽车工业协会整理的国度统计局数据露出，2023年，汽车工业重心企业（集团）累计完成工业总产值41081亿元，同比增长11.1%；但其累计达成贸易利润2263.7亿元，同比下跌26.3%；累计达成利润总和2292.7亿元，同比下跌25.9%。
此外，也有多家汽车品牌销售东谈主员暗示，“比亚迪的降价可能会导致部分车型的优惠力度进一步诊治，市集压力太大。”但也有销售东谈主员暗示“莫得很回首”。
“近一年来经典款轩逸的落地价约在8万元，和新推出的秦PLUS收支无几，一般轩逸的价钱波动在几千元，对销量的影响不是超过大。”东风日产一销售东谈主员称。
最新一期的麦肯锡中国汽车糟践者调研露出，价钱战天然从全体上给中国车市带来了刺激作用，但幅度极为轻浅。大部分受访者都不以为价钱战对我方的购车决策起到了积极作用，而且愈演愈烈的价钱战也可能刺激所谓的“等等党”，可能与车企张开价钱战的初志以火去蛾中。
此外，焦急的汽车价钱战也正在加快淘汰在场玩家。东谈主去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结钞票的天空汽车等倒在了决赛前夕，奇点汽车、雷丁汽车参加停业设施，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、晓示停工的高合汽车正在迟缓牺牲。
“咱们恒久折服市集机制关于订价以及竞争神态的重塑作用：适者生存、适者生活。在加快进化阶段的竞争烈度势必加快，进而使那些具备更强才智的车企脱颖而出。”麦肯锡全球董事合鼓励谈主、麦肯锡中国区汽车征询业务负责东谈驾驭鸣宇暗示。
勾引处男综自中新经纬、华商报、21世纪经济报谈等