“奥德赛混动hongkongdoll face reveal，终局跌至19.38万元起！”
“别克GL8陆上公事舱，双12限时钜惠价19.79万元起！”
“众人威然官降10万，限时一口价19.99万起！”
“丰田格瑞维亚， 限时优惠价26.38万元起，比教养价缩小了3.6万元！”
万万没料到，本年汽车市集年末促销的第一枪竟是由MPV市集打响的。一技艺，不少蓝本计议买一台轿车或SUV方丈用车的奢靡者，都忍不住把眼神投向了MPV市集。
“众人威然都卖19.99万元了，还要什么帕萨特？”，最近有不异观点的东谈主推测不在少数。
最近，家里“老二”行将降生的一又友有天倏得来问我，“当今是不是买MPV的最佳时机？”，他以为“家用车的格外都是MPV”，看见最近MPV价钱诱东谈主，想着要不要“一步到位”，而他之前的主义一直都是一台20万荆棘的中型SUV。
但是，我身边的例子却仿佛在告诉我，许多MPV车主正在“毁掉”MPV——要么车子仍是卖掉了， 要么即是仍是在商量买另一台5座代步车。归根结底，他们的MPV并弗成很好地苦衷他们的用车场景。
这不禁也让东谈主产生一些想考：到底有几许东谈主简直需要一台MPV？如若家里只可领有一台车的情况下，应不应该选一台MPV？
-“你看中MPV的什么？”我尝试着帮这位一又友捋清一下想路，让他幸免头脑一热，冲动奢靡。
-“空间大吧，况兼能坐7个东谈主的话，有时咱们一家四口再带上爸妈沿路去玩也便捷。”他说。
许多MPV车主在买车前可能都认为这样的满载出行场景会高频率地出当今我方的生涯中hongkongdoll face reveal，但实际上却并非如斯。
一又友启动把MPV的用车场景往我方的用车需求上套，但这种设想出来的“预设场景”，频频很容易给我方握造出许多伪场景、伪需求，导致在买车的经过中作念出了不相宜我方需求的采用。
比如说，在MPV的空间运用率问题上，许多东谈主就存在误区——载东谈主很好，载物可不一定行。
论通盘这个词车内空间，MPV自然比轿车、SUV领有竣工上风，这在载东谈主才气上默契得尤为突出——不仅能糟塌叮咛5东谈主以上的出行需求，况兼每个乘客都能领有相对充裕的乘坐空间。
但论载物空间，不同MPV对第三排座椅采用不同的布局遐想，很猛进程上会影响后备厢的空间默契。如若是像丰田赛那/格瑞维亚、本田奥德赛那种采用可收纳式的第三排座椅遐想还好，座椅收起来后地台不错作念到全平，腾出来的一个规整的载物空间用于摒弃大件物品也会更便捷。
像这种可荫藏收纳的第三排，折叠起来后备箱空间运用率会更高。
如若第三排座椅只可这样折叠的话，一定进程上也会影响摒弃大件物品。
但如若第三排座椅只可折叠的话，7座车变4座车，第一技艺结果的即是多东谈主乘坐这个功能；其次，第三排座椅依然存在，载物空间也会随之被挤压，岂论载东谈主和载物都无法很好地兼顾。
第三排平素使用时，部分MPV的后备箱基本放不下太多东西；如若把第三排折叠起来用来放东西，载东谈主才气还不如一台5座车。
在相对有限的空间里，空间的实用性频频比空间大小自己更紧迫，如若纯正为了空间大而采用一台MPV，后果可能不一定相宜你的预期。
一又友听我这样一说，仍是启动有些动摇。但事实上，为了打造较大空间而采用厢式遐想的MPV，其车身尺寸会更大，自然地就会踩上一些家用车的“雷区”。
比如，MPV一般都不太雅瞻念。厢式车身导致MPV的遐想基本与“流线型”、“雅瞻念”等面容词无缘，外不雅造型上也相比趋同，关于追求个性化的奢靡者来说，MPV的遐想自然繁重竞争力。另外，有些MPV车型因为要打造“宜商宜家”的定位，遐想上不免会有自带一股“商务气味”，许多MPV车主诚然车子是买来家用的，但驾驶起来也未免有一种“司机感”。
高中自慰
又比如，MPV基本没什么驾驶乐趣可言。这个很容易都集，MPV由于车身尺寸较大，开起来自然也不如轿车、SUV天真。关于不少年青奢靡者来说，他们会对汽车在“交通器具”这一基础属性之上，提议更多的条件——比如雅瞻念的造型、出色的驾控，先进的智能化体验等等。公司有又名80后的“二孩奶爸”共事，他平时的家庭出行组合（一家四口+父母）其实十分稳当开一台MPV，但他却默示我方从来没商量过买MPV，原因也很简便，他“需要一台有驾驶乐趣的车”。
还有少量值得提防的是，一般MPV的离地流毒都不高，基本与轿车绝顶，略逊色于普通城市SUV。如若是新动力MPV的话，由于电板置于底盘下方可能也会影响车辆通过性，在户外走烂路也要格外注重。自然，当今也有部分高端MPV可选装空气悬架以此晋升车辆通过性，但你的钱包也要作念好准备。
岚图生机家最小离地流毒仅133mm，部分车型配备空气悬架可完了荆棘60mm的荆棘革新。
能耗一直是MPV身上的一大“短板”。MPV尺寸大、车更重，能耗自然也会更高一些。不外跟着汽车电动化的发展，当今市面上已有不少混动MPV或新动力MPV，这个问题仍是赢得了很好的惩处。但如若你看中的是一台纯燃油MPV，又很不凑巧地，你还要开这台车通勤的话，那就要问问我方，是否仍是作念好准备濒临那高到令东谈主不敢直视的油耗了。
但即使抛开能耗问题不谈，开一台MPV通勤也竣工不是一个好采用。公司另一位同预先阵子起头了一台传祺E8 PHEV，尺寸在MPV里不算非凡大，因为咫尺是家里独逐个台车，平时荆棘班亦然开这台车。最近，他准备为家东谈主再购入一台紧凑级SUV。“如若家东谈主不开的话，这台SUV就我先开着，开台MPV通勤照旧太大了，在路上开不够天真稳重，泊车也不太便捷。”诚然莫得能耗上的胆寒，但在他看来照旧存在诸多未便，况兼一个东谈主开一台7座MPV通勤，往重了说，对谈路资源亦然一种浪费。
由于MPV尺寸较大，车多路窄的老城区以及机械立体泊车位成为了不少MPV的“克星”。
“我稳健对应了一下我方的需求，倏得嗅觉也莫得必要硬买一台MPV了。”在跟我计算完之后，一又友对我方的用车需求也更明确了。
不难发现，岂论是空间运用、驾控默契照旧用车便利性等各方面上，MPV都存在一定的局限性，在国内的实在用车场景中，许多时候可能真还未必有一台正经八百的中大型5座SUV实用。公司还有一位共事，同意卖掉了我方的MPV，持续开家里的那台7座SUV。他卖车的意义是，“MPV坐着是舒心，但SUV的适用场景更多，迟缓地好像那台MPV也变得无可无不可了。”
当满载出行成为小概率事件，不少MPV车主启动“后悔”了。
这或然也或者阐发了为什么频年来MPV市集新车束缚，但依然不冷不热，在国内乃至全球都一直照旧一个相对小众的市集，即使当今启动打起了“价钱战”，推测也不会带来任何较着的增量——一个汽车品类能否被更多东谈主收受，取决于它能否更平庸地闲散他们的用车需求。
是以，濒临现阶段的各式官降、大促等“诱骗”时，全球更弗成冲动奢靡，而是要迎合我方的用车需求启航，好好问我方：我简直需要一台MPV吗？（文|鹿由器）
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